Девятимесячное скольжение Lada: продажи минус 24,9%, «АвтоВАЗ» урезал производственный план 2025 года

Продажи легковых автомобилей Lada в России упали на 24,9% год к году, до 237 706 машин, в январе-сентябре 2025 года, а рыночная доля бренда снизилась до 26,5%, минус 0,9 п. п., следует из расчётов «Автостата», опубликованных 3 октября 2025 года. Девятимесячный результат подтверждает: крупнейший автопроизводитель страны проходит через то же сжатие спроса, что и весь рынок, и он же обрамляет производственное решение, принятое «АвтоВАЗом» в середине сентября, — годовой план выпуска урезан с 500 тыс. автомобилей до уровня свыше 300 тыс.

Сентябрь и девятимесячный баланс

Месячный срез показывает, что скольжение продолжается, а не стабилизируется. Всего в сентябре в России продано 26 375 автомобилей Lada, минус 24,6% год к году, рыночная доля бренда за месяц составила 21,5%, минус 1,7 п. п. Lada тем не менее сохраняет лидерство по числу проданных машин, и этот структурный факт превращает спад в историю компании, а не ниши: когда лидер рынка теряет четверть объёма, вместе с ним движется вся композиция рынка.

За девять месяцев падение на 24,9%, до 237 706 машин, сопровождалось долей 26,5%: это означает, что рынок в отдельных сегментах сжимался быстрее, чем Lada, но недостаточно, чтобы защитить относительное положение бренда. Потеря 0,9 п. п. доли на падающем рынке указывает, что конкуренты — прежде всего локализованные иномарки — удержались лучше отечественного лидера.

Модельный рейтинг: «Гранта» первая, «Веста» под давлением

В модельном рейтинге первое место тоже занимает российская машина: Lada Granta продана в сентябре в количестве 11 931 шт., минус 25,1%, и 106 033 шт. за девять месяцев, минус 28,8%. Рыночная доля бестселлера «АвтоВАЗа» опустилась ниже 10% и составила в сентябре 9,7% — порог, символически важный для модели, долго считавшейся покупкой по умолчанию.

Lada Vesta занимает третье место по популярности на рынке с результатом 5 997 машин в сентябре, минус 43,1%, и 61 888 машин в январе-сентябре, минус 34%. Второй месяц подряд «Веста» оказывается ниже самой популярной иномарки локальной сборки на российском рынке — кроссовера Haval Jolion, проданного в сентябре в количестве 6 154 шт. Наибольшее годовое падение продаж в сентябре, отмечает «Автостат», пришлось именно на Lada Vesta — модель, несущую переход бренда вверх по рынку.

Остальные Lada в десятке

• Lada Niva Legend: 2 999 машин в сентябре, минус 18,2% год к году; 24 267 машин за январь-сентябрь, минус 29,2%.
• Lada Largus VP: 2 740 машин в сентябре, рост в 2,5 раза год к году; 20 637 машин за девять месяцев, рост в восемь раз.
• Lada Granta: 11 931 машина в сентябре и 106 033 за девять месяцев, по-прежнему модель номер один рынка.
• Lada Vesta: 5 997 машин в сентябре и 61 888 за девять месяцев, самое крутое сентябрьское падение в десятке.

Линейка Largus VP — единственное светлое пятно: многократный рост от низкой базы показывает, где концентрируется остаточный спрос, — в практичных коммерческих и грузопассажирских кузовах, а не в седанном сегменте, который представляет «Веста».

Производственный план следует за рынком

В середине сентября глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов объявил о снижении производственного плана Lada на этот год до уровня более 300 тыс. машин. Годом ранее концерн хотел выпустить 500 тыс. автомобилей в этом году, но затем скорректировал планы на фоне слабого рынка. Расстояние между этими двумя цифрами, 200 тыс. машин, и есть мера того, насколько спрос 2025 года оказался ниже допущений, с которыми год планировался.

Формулировка Соколова оставляет вокруг новой цифры намеренный люфт: с учётом работы площадки в Санкт-Петербурге компания обязательно произведёт более 300 тыс. автомобилей, а насколько больше — покажет конец года. Рынок, по его словам, сейчас начал «качаться», поэтому концерн рассчитывает на плюс-минус 10% от уровня 300 тыс. Финальная реплика задаёт операционную логику: произвести можно сколько угодно, важно сбалансировать выпуск с продажами.

За чем следить дальше

• Станет ли сентябрьская доля 21,5% полом или продолжит размываться в четвёртом квартале.
• Позиция «Весты» против Haval Jolion локальной сборки в ежемесячном модельном рейтинге.
• В какой точке коридора плюс-минус 10% «АвтоВАЗ» закроет выпуск 2025 года с учётом объёмов Санкт-Петербурга.
• Восстановится ли месячная доля «Гранты» ниже 10% с сезонным спросом или закрепится как новая норма.

Девятимесячная картина оставляет «АвтоВАЗ» с классической дилеммой лидера на сжимающемся рынке: резать выпуск — значит защищать складские запасы и цены дилеров, но уступать долю соперникам, чьи локализованные модели, как Jolion, продолжают продаваться. 237 706 машин, проданных за январь-сентябрь, — одновременно результат и ограничение: каждая не проданная в этом году машина превращается в слот плана следующего года, который придётся отстаивать заново.

Оставить комментарий

Имя Эл. почта Вебсайт Текст Сохранить комментарий