Деловые заметки · Предприятия

«Донинтурфлот» перевёз 40 тыс. круизных пассажиров в 2024 году: расширение маршрутов сдерживает дефицит причалов

Опубликовано: 15.11.2024

Оператор речных круизов «Донинтурфлот» и навигация 2024 года на внутренних водных путях России

Кратко: оператор речных круизов «Донинтурфлот» (Doninturflot) из Ростова-на-Дону перевёз в 2024 году 40 тыс. туристов, сообщил исполнительный директор компании Владимир Чижов (Vladimir Chizhov), назвав результат хорошим для компании, лишь недавно переориентировавшейся на внутренний рынок. На дискуссии Российского союза туриндустрии (РСТ) руководители компаний заявили, что спрос на речные круизы растёт примерно на 15% в год, однако дефицит причальной инфраструктуры, нехватка персонала и непредсказуемые цены на топливо мешают расширять маршруты и географию.

Сезон 2024 года в цифрах

«Мы наращиваем трафик и перевезли 40 тыс. туристов в 2024 году. Это довольно хороший результат, поскольку мы лишь недавно переориентировались на внутренний рынок», — сказал Чижов. Дальнейшее развитие, добавил он, тормозит отсутствие инфраструктуры: на реках страны мало что изменилось с советских времён.

Опыт компании отражает рынок в целом: в РСТ отметили, что спрос на речные круизы в России быстро растёт, однако нехватка причальной инфраструктуры по всей стране, дефицит персонала и непредсказуемые цены на топливо препятствуют увеличению числа маршрутов и расширению географии.

Повторные клиенты и новые маршруты

У круизных туров традиционно высока доля повторных клиентов, отметил генеральный директор «Водохода» (Vodokhod) Ришат Багаутдинов (Rishat Bagautdinov): трое из четырёх пассажиров возвращаются на суда после первого круиза, некоторые ходят в круизы несколько раз в год, а некоторые — уже 20 лет. Поэтому круизные компании постоянно обновляют программы и осваивают новые маршруты, что непросто при неразвитой причальной инфраструктуре; проблема есть на всех реках, но особенно остра в Сибири. Спрос на круизы растёт в среднем на 15% в год благодаря комплексности таких туров, росту осведомлённости туристов о их возможностях и улучшению судов, сказал Багаутдинов. Представитель «Донинтурфлота» выразил схожую позицию.

Затраты, которые нельзя переложить на клиента

Главная статья расходов круизных операторов — топливо, отметила заместитель директора «Мостурфлота» (Mosturflot) Светлана Гончарова (Svetlana Goncharova). В 2024 году цена не менялась, тогда как в 2023-м она взлетела на 40% прямо перед навигацией, когда существенная часть туров уже была продана; закон о защите прав потребителей не позволяет менять цену проданного тура, и компании понесли тяжёлые финансовые убытки, рассказала она.

Чего отрасль ждёт от регулятора

Больше причальной инфраструктуры на реках за пределами традиционных западных водных путей, особенно в Сибири.
Невозвратных круизных тарифов: глава экспертного совета РСТ Николай Литаренко (Nikolai Litarenko) сообщил, что союз направил соответствующее письмо министру экономического развития в конце прошлого года.
Решения проблемы нехватки кадров, которая ограничивает использование флота и открытие новых маршрутов.

Для «Донинтурфлота» показатель в 40 тыс. пассажиров — базовая точка отсчёта возвращения на внутренний рынок: трафик растёт, база повторных клиентов глубока, а ограничивающие факторы находятся на берегу, а не на воде.

О компании

«Донинтурфлот» (Doninturflot) — российский оператор речных круизов из Ростова-на-Дону, организующий многодневные круизные туры по внутренним водным путям страны. Корпоративный сайт: https://doninturflot.com.